El desmontaje final

Quedaba por desmontar la caja de cambios y algunas cosas más

caja fuera

la carrocería ya está levantada del chasis

fuera la rueda delantera

sacamos una foto para ver luego donde van las cosas

falta desmontar la rueda izquierda (siempre desde la posición del conductor)

ya sin ruedas y sin la bomba del freno y aunque se ha intentado no manchar el suelo, ...es imposible, sale barro y otras "sustancias" nada más tocar el coche, pero la bandeja hace su efecto ...muy profesional

  

desde otro ángulo parece igual y ojo al detalle, el bote del líquido de frenos todavía sobrevive 

Bufff!!! sabe Dios lo que hay ahí debajo

mucha mugre y uno de los conductos del sistema de frenos

no recuerdo muy bien para que saqué esta foto, pero ahí está

eje trasero

máxima seguridad y agujeros por todas partes

el tornillo se resistió, pero la rotaflex nos ha "ayudado", parte del tornillo se ha quedado dentro y el agujero que ha hecho, deja ver pasar hasta el tiempo

  

ahí estaba la bomba del freno 

posiblemente esta parte del chasis está un poco doblada, recordemos que estos coches tenían que viajar por carreteras mal asfaltadas e incluso no asfaltadas, lo que provoca que con los baches y el peso del motor, el chasis se curve, tiene solución (creo)

se ve la barra de transmisión

  

uyyy! esto es de la parte trasera, el muelle está bien, pero el amortiguador dio todo lo que podía dar hace ya muuuuuchos años ...igualito que el "restaurador"

el eje trasero 

en la parte delantera la mugre tapaba una avería en el chasis, gracias a Dios no usaron remaches para repararlo

aquí estaban los miles de remaches que sujetaban la batería

el ácido de la batería y el tiempo, se han comido el fondo de esta caja

el chasis adelanta a la carrocería en la carrera hacia la "supervivencia"

  

dos fotos que muestran el final del desmontaje, el orden y la limpieza que hemos tenido durante el proceso (quizás ni con ácido salgan las manchas del suelo)






 la carrera aún no ha terminado, ...queda lo mejor

El motor fuera

Vamos con uno de los pasos más "emocionantes", sí cómo en un programa del Discovery dedicado a coches (no recuerdo el modelo ni la fábrica) al momento de montar el motor en el coche le llamaban "matrimonio", yo voy a comentar el "divorcio" y aunque tengo la grúa para sacarlo, voy a hacerlo de la forma más difícil, solo.

aunque ya se ve en la foto que el motor está fuera de su sitio, voy a describir los pasos, buscar entre la cantidad de "chatarra" esa mano amiga, una barra larga (el tamaño si importa), para probar aquellas cosas que en el "cole" pensábamos que jamas utilizaríamos, la teoría de palanca, un "cacharro" para subir la moto de agua en lo que ahora es un carro para el kart y un trozo de andamio  

con un poco de imaginación el motor ya está fuera y... no me he roto nada, bueno, un pequeño tirón en la espalda, nada que un ibuprofeno no pueda solucionar

quitamos las puertas, y aunque ya se que el nuevo tubo de escape debería estar debajo y no encima, NO TENGO SITIO!!!

esto no ha cambiado mucho desde la última vez, siempre tienes la esperanza de que igual que en las películas llegues un día y... tachannn!!! se ha montado solo, pero, de ilusión no se vive y lo bonito es hacerlo uno mismo

sin deposito de gasolina 

sin batería, ...pero, ¿qué es eso?, ¿un tenedor? y tiene la misma solera que el coche, es bonito encontrar "tesoros" cómo este, dejando volar la imaginación pensando que algún anterior dueño se lo dejó olvidado después de una barbacoa

Ey!!! despierta!!!!, volvamos a la cruda realidad; se nota la diferencia del tambor de freno, que ya esta pintado, limpio y funcionando, el resto del coche debe quedar así o mejor

el motor, parte importante de todo coche, sin eso no se puede hacer ruido

aunque el futuro de este motor es incierto, ya que funcionaba, le tapamos todos los agujeros importantes para evitar que algo no deseado se cuele y lo eche a perder (un poco más). A diferencia de la mayoría de motores modernos en los que la admisión (por donde entra el aire y la gasolina) y el escape (no hace falta decir para que es) están en sitios opuestos ("me entra por un oído me sale por el otro"), en este, están en el mismo lado por eso hay cinco agujeros, uno es la admisión (el del centro) y los otros son escape. ¿Y a quien le importa esto?, lo que queremos es acción!!!!

pues de vuelta a la acción, la mancha de aceite a descubierto otra chapuza, seguramente, el iluminado mecánico de los mil remaches para sujetar la batería y de alguna otra cosa, perforó el bloque para sujetar el alternador, seguro que a ese no le dan el Nobel de ...lo que Dios quiera que se pueda merecer, por chapuzas, aunque viendo los que hay hoy en día seguro que le dijo al cliente: "vete tranquilo que te lo dejo niquelado" (cómo su cerebro) 

la caja de cambios, aun hay que sacarla, y aunque la palanca de cambios tiene un holgura de varios metros a cada lado, parecía funcionar relativamente bien, esperemos que nuestro otro amigo "el mecánico" no metiera mano en ella (cruzamos los dedos hasta casi romperlos)

del interior, ya no queda nada para desmontar, sólo quitar los tornillos que unen la carrocería al chasis

El propósito de una restauración

Bueno, llegados a este punto, vamos a parar un poco, tanto trabajo nos hace olvidar cual es el propósito de una restauración, aquí es donde vamos a comparar lo que tenemos con lo que queremos tener

después de desmostar el frontal, quitar el carburador, quitar el radiador, alternador y algunas cosas más, el hueco del motor empieza a dejar ver su "esplendor"

 

 el motor funcionaba, pero esos tres pegotes son ..."un marrón"

el interior también tiene su "esplendor"

quitar las lunas no ha sido para tanto, la gente "mala" te mete el miedo diciendo que al soltar las lunas se romperá con toda seguridad el cristal, ...lo dicho, gente "mala", casi no se han roto ni las gomas, aunque ya metidos en gastos, mejor ponerlas nuevas +$

seguro que algunos agujeros nos servirán, pero... hay demasiados

por más vueltas que le doy al motor no encuentro el número, dato importante para poder hacer la documentación, quizás y siempre con el beneficio de la duda, nuestro ya íntimo amigo vendedor olvidó ese detalle también

ahora las odiosas comparaciones  

aquí se puede ver como debería quedar el coche (que iluso soy)

al ver uno terminado, descubres que no sólo te han mentido en lo de "una manita de pintura"

los focos de tu coche no son originales (menos valor si es que algún día quieres venderlo)

las luces traseras te hacen dudar entre reír , o llorar

Ey!!! el tapón de la gasolina si parece original, aunque... no se sabe de que coche, porque para que no se caiga le han puesto una venda o algo así (los hilos de la rosca no coinciden)

lo dicho, reír o llorar ...ya no me quedan lagrimas, así que mejor reír

los intermitentes... tampoco son tan originales

otra foto que te hace subir la autoestima sobre lo que tu coche podría llegar a ser, aunque en este se ven unos "palos" cromados delante de la puerta, son unos intermitentes que salen cuando se encienden, el nuestro... no los tiene, ningún problema, saco el brazo y como en mi "mobilete" cuando era joven allá por el siglo pasado

esto es lujo, pero... ¿dos asientos delanteros? el mio solo tiene uno, ...será modelo exclusivo JA, JA!! ya estoy buscando dos asientos, lo que también nos lleva a recordar el tema del freno de mano, este coche lo llevaba en el centro y el nuestro, ni en el centro, ni en ninguna parte

aquí es donde debería estar el freno de mano, pero sólo queda ...el recuerdo; en este coche el freno de mano actúa sobre esa cosa que hay en la parte superior de la foto, bloqueando la barra de transmisión, no actúa sobre las ruedas traseras como los modernos, lo que nos obliga a tener que comprar un freno de mano o no pasará la I.T.V., ¿pero no tenia todas las piezas?, seguro que el vendedor se lo ha quedado para vendérnoslo por un millón, yo quiero amigos así de listos. Que bonita pierna tiene el que ha sacado la foto, todo hay que decirlo 

bueno, el marcador se parece al que ya hemos restaurado, dormiré más tranquilo Zzzzzzz!!!!